本年一季度，粤港澳大湾区港口群的外贸货品和集装箱吞吐量出现活跃的添加态势，尤其是面向共建“一带一路”国家的进出口成为重要支撑，折射出我国敞开程度最高区域之一的粤港澳大湾区的经济耐性和生机。

  作为“一带一路”建议的重要节点和华南最大的归纳性主枢纽港，广州港在本年一季度完结的外贸货品和外贸集装箱吞吐量别离同比添加了16.88%和22.48%。

  “近年来，我国与共建‘一带一路’国家和区域的外贸货品运送需求持续不断的添加，带动广州港外贸货品和外贸集装箱吞吐量持续上升。”广州港集团出产业务部副部长莫斌说，广州港近两年不断拓荒新航线条世界航线条航线多个共建“一带一路”国家和区域。

  港口是外贸的“晴雨表”，约九成的我国外贸进出口经过海运完结，广州港的运营状况折射了我国进出口的新特点。

  4月14日，海关总署发布的多个方面数据显现，本年一季度，我国对共建“一带一路”国家进出口5.26万亿元，同比添加2.2%，规划再创前史同期新高，占我国外贸的比重在上一年初次打破50%之后，本年一季度持续提高，到达51.1%。

  粤港澳大湾区具有世界级港口群，广州港、深圳港和香港港这三个港口的集装箱吞吐量在2024年均位列全球前13名。

  计算多个方面数据显现，本年一季度，深圳港外贸集装箱吞吐量改写前史同期纪录达788万标箱，同比添加19.6%。香港的产品出口在本年前两月也全体持续坚持稳健添加。

  在世界经济稳步的添加动能缺乏、贸易保护主义加重的布景下，出口商场的改变也提醒了企业应对贸易壁垒的战略。

  在湖南沅江长盈皮具有限责任公司，工人在制作出口非洲的双肩包（2025年3月12日摄）。新华社记者 陈思汗 摄

  在非洲的街头巷尾，随处可见深圳传音控股股份有限公司旗下TECNO手机的广告。长长的汽笛声中，满载家电、服装鞋靴、日用百货等“广东制作”的中欧班列常态化地从广州、深圳等地驶出。海关总署广东分署的多个方面数据显现，2024年，广东对共建“一带一路”国家进出口添加9.4%，占广东进出口总值9.11万亿元人民币中的近四成。

  数据也显现，曩昔10年，香港与内地以外的“一带一路”经济体的贸易额添加近六成，与相关经济体的贸易额占香港外贸额的43%，反映出“一带一路”建议为香港带来更多机会，成为香港经济稳步的添加的新动力。

  在粤港澳大湾区，海运和铁路建立起了我国企业联通“一带一路”国家和区域的物流大通道。大湾区港口群也经过海铁联运、水水联运等多式联运，将港口服务功用拓宽到我国的内陆和内河。

  深圳盐田港承担着广东省超三分之一的外贸进出口量。在这里，不只有货轮的汽笛，还有火车的轰鸣，全长23公里的平盐铁路能够直接开进港区，并与国家铁路网严密相连，灵通广阔内陆货源地。

  “2024年新注册的‘渝深港图定班列’将重庆至深圳盐田港区和香港葵青港区的运送时刻别离缩短至2天和3天，为内陆外贸公司能够供给了安稳和高效的绿色低碳出海通道。”盐田世界集装箱码头商务部副总经理庞凝说，盐田港已注册32条海铁联运线路，服务辐射中部、西南等经济区域。

  远洋线“牵手”铁路线，意味着出海口“搬”到了内陆企业家门口。本年3月，广州港柳州内陆港揭牌，经过广西柳州至广州南沙港海铁联运班列，柳州当地出口货品可经铁路直达南沙港区。在湖南，企业出口产品在株洲、岳阳、衡阳、怀化等地装箱后，可经过“湘粤海丝”全程物流专列经铁路点对点运送至广州港，与海运航线无缝联接，完成湖南发货5天抵达越南海防、7天抵达泰国林查班等东南亚区域。

  中山大学自贸区归纳研究院院长符正平说，粤港澳大湾区已建成全球抢先的港口群，并经过多式联运连通内陆内地，“内通外联”的辐射带动效果慢慢地加强，并发明了新的经济通道，引发区域经济重构，提速“一带一路”国家经贸合作。